软包电池的优点编辑
1.安全性能好
软包电池，而不像钢壳铝壳电芯那样会发生爆炸。
2.重量轻
软包电池重量较同等容量的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%。
3.容量大
软包电池较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10～15%，较铝壳电池高5～10%。
4.内阻小
软包电池的内阻较锂电池小，目前国产软包电池芯的内阻小可做到35mω以下，极大的降低了电池的自耗电。
5.设计灵活
软包电池的形状可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。
软包电池的缺点
现有的软包电池芯型号较少，无法满足市场需求；
1.安全性能好
软包电池，而不像钢壳铝壳电芯那样会发生爆炸。
2.重量轻
软包电池重量较同等容量的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%。
3.容量大
软包电池较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10～15%，较铝壳电池高5～10%。
4.内阻小
软包电池的内阻较锂电池小，目前国产软包电池芯的内阻小可做到35mω以下，极大的降低了电池的自耗电。
5.设计灵活
软包电池的形状可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。
智能化生产设备，蓄电池生产中所有工序都由机器完成，简单劳力工作者得到了解放，蓄电池日产量高，精密度好的蓄电池生产设备。
锂电池设备行业将迎来大爆发。
燃油汽车退出开始倒计时，锂电设备的规模和成长空间将得到大幅提升。继英法德等欧洲宣布将在2040年停产及停止销售传统汽油汽车后，作为拥有世界汽车市场的也加入了“汽车禁油”行列。
工信部副部长日前在公开场合表示，目前工信部也启动了相关研究，也将相关部门制订我国的时间表。这是我国官式宣布将停止生产和销售传统能源汽车。
除了部门的正式宣布以及方案发布，全球知名车企也已经开始加快布局电动汽车。大众、奔驰、宝马、沃尔沃、韩国现代等公司，纷纷表示要在未来5-10年大力发展电动汽车，到2020-2025年期间，新能源汽车销量目标要占年度汽车总销量的10-25%，更长期来看可以甚至可以提高至40-50%。而据中银测算，目前全球新能源汽车的年销量渗透率仅为1%，以英国、德国、法国、为主的汽车大国?纷表示制定禁售燃油汽车的时间表，电动汽车的成长空间将达到10倍以上。
从市场来看，新能源汽车已经步入了高速生增长期。根据工信部编制的《汽车产业中长期发展规划》，预计我国到2020年新能源汽车整体产销将达200万辆。《汽车产业中长期发展规划》还明确了到2025年，新能源汽车的销量占总销量的比例要达到20%以上。如果2025年全国汽车销量达到3500万辆，那么新能源汽车将达到700万辆的销量预期。
从全球的数据来看，据产业信息网统计，2014年-2016年间，全球新能源乘用车销量分别为36.2万辆、52.8万辆、77万辆，年复合增长率为46%。全球新能源汽车保持较快增长速度，而新能源汽车市场增量主要来自、美国、日本，其中，新能源汽车的市场占比超过1/2，美国则以特斯拉为主。
伴随新能源汽车销量增长，毋庸置疑，动力电池作为核心零部件也将得到快速增长。
从2015年新能源汽车销量大幅增长后，国内外动力电池市场也呈现爆发趋势，电池厂商的产能和出货量都得到了大幅提升。
目前，动力电池供应商以中日韩三国为主，其中，以松下为代表的日本电池企业;以lg化学和三星sdi为代表的韩国厂商;以比亚迪等为代表的企业。
据统计数据显示，2016年全球动力电池企业出货量排名中，前10排名中有7家企业来自，依次为比亚迪、时代、沃特玛、国轩高科、力神电池、比克电池以及中航锂电，合计市场份额为51%；而日本厂商松下的市场份额为16%；韩国厂家三星和lg市占率合计仅为8%。
而且，从目前来看，新增动力电池产能有望集中在大陆。包括内资的时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛等的大规模扩产计划，外资车企采购国产电池、特斯拉国产化、外资电池厂商来华设厂等，都将推动电池产能在大陆地区的扩张。
在电池厂家产能快速扩张的同时，动力电池专用设备行业的年均增长率也在成倍提高。
据高工产研锂电研究所(ggii)统计，2014-2016年我国产锂电设备市场规模分别为38亿元、75亿元、130亿元，年均同比接近100%增长，并预计到2020年，国产设备规模达到285亿元，国产化率提高到80%左右，相比2013年年均复合增速为40%。

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深圳市鹏翔运达机械科技有限公司